Si compramos un EV, ¿necesitamos comprar un cargador doméstico y cuánto cuesta?

Estamos considerando adquirir un nuevo vehículo eléctrico. Tenemos un garaje y podemos cargar en casa, pero nos preguntamos si necesitamos instalar un cargador doméstico. Tenemos amigos que tienen un EV antiguo que dicen que solo usan una toma de corriente estándar de 120 voltios. También nos preguntamos cuánto costará un cargador doméstico, incluida la instalación. – Dina, Ottawa

Para la mayoría de las personas que compran un vehículo eléctrico nuevo, el consejo es obtener un cargador doméstico.

"No tiene mucho sentido hoy en día no instalar un cargador [Nivel 2], en la mayoría de los casos", dijo Daniel Breton, director ejecutivo de Electric Mobility Canada, una organización nacional sin fines de lucro con sede en Montreal que promueve la propiedad de EV. "La mayoría de las baterías de los vehículos eléctricos ahora tienen entre 60 y 120 kilovatios-hora, y cuanto más grande sea la batería, más energía necesitará. Si conecta un Ford F-150 Lightning a un tomacorriente de 120 voltios, le llevará una semana llenarlo". la batería."

¿Por qué las baterías son cada vez más grandes? Los fabricantes de automóviles están construyendo SUV más grandes con más alcance. Eso requiere una batería más grande.

De los tres niveles de carga de EV, el Nivel 1, un tomacorriente de pared estándar de 120 voltios, es el más lento.

Eso no fue un problema con los primeros vehículos eléctricos que tenían baterías pequeñas, como la batería de 17.6 kilovatios-hora en un Smart fortwo eléctrico 2017. Conectado a un tomacorriente de 120 voltios, se carga de vacío a su rango completo de 160 kilómetros en unas 16 horas, dijo Breton.

Pero para un Ford F-150 Lightning 2023 con una batería de 131 kilovatios-hora de rango extendido y 483 kilómetros de alcance, ganaría alrededor de tres kilómetros por hora con un cargador de Nivel 1. Por lo tanto, se necesitarían alrededor de 150 horas, más de seis días, para cargar de vacío a lleno.

Un cargador de nivel 2 usa un tomacorriente de 240 voltios, del tipo que se usa para las secadoras de ropa. Dependiendo del coche, puedes recargar entre 30 y 40 kilómetros por hora. Entonces, con muchos EV, puede enchufarlos después de la cena y pasar de vacíos a llenos durante la noche.

Pero si no usa gran parte del rango completo de su automóvil con regularidad, es posible que pueda arreglárselas con solo una toma de corriente normal de 120 voltios, dijo Breton.

"Conozco a algunas personas que no conducen mucho y nunca instalan un cargador de nivel 2", dijo Breton. "Un amigo mío tenía un Tesla Model S y tenía un cargador de nivel 2 en casa, pero no en la cabaña, donde simplemente lo enchufaba a la toma de 120 voltios. Decía: 'Voy a pasar la semana aquí. de todos modos.'"

La mayoría de las personas no usan tanto de su rango EV como creen que lo harán antes de comprar, dijo Breton.

"Para la mayoría de los autos en el mercado, cuando llegas a casa, es posible que te quede... 40 o 50 por ciento de la carga de la batería en lugar de 10 o 15 por ciento", dijo Breton. "Es posible que haya conducido 50 o 100 kilómetros, pero tiene un rango [total] de 400 a 500".

En general, los cargadores de nivel 2 oscilan entre $500 y $1,500, dijo Breton.

"Diría que la mayoría de los cargadores cuestan entre $800 y $1,000", dijo. "Asegúrese de que esté aprobado por CSA- [Canadian Standards Association] o UL [Underwriters Laboratories] [por seguridad]. Algunas personas prefieren ir a Amazon y comprar un cargador chino barato o algo así y es posible que no estén necesariamente aprobados".

Además, algunos cargadores de nivel 2 son más rápidos que otros, dijo Breton. En general, los cargadores de mayor corriente son más rápidos, especialmente si tiene una batería más grande. Es una buena idea ver qué tamaño recomienda su fabricante de automóviles.

"La mayoría de los cargadores en este momento son cargadores de 30, 32 o 40 amperios. Pero ahora estamos empezando a ver cargadores más potentes, de hasta 80 amperios", dijo. "Tenemos dos cargadores en casa. El vehículo eléctrico de mi esposa tiene una batería de 17,6 kilovatios-hora y ella usa un cargador de 30 amperios. Yo tengo un Tesla Model 3 con una batería de 75 kilovatios-hora y uso un cargador de 40 amperios. ."

Un cargador de 30 o 32 amperios te dará unos 40 kilómetros por hora de carga, pero un cargador de 48 amperios debería darte cerca de 60 kilómetros por hora, dijo Breton.

Otra cosa a tener en cuenta: si va a estar afuera o en un garaje sin calefacción, asegúrese de que esté diseñado para soportar las temperaturas invernales canadienses, dijo Breton.

Una vez que compre un cargador, asegúrese de que lo instale un electricista certificado, idealmente uno con experiencia en la instalación de cargadores EV, dijo.

"Me sorprendió darme cuenta de que algunos electricistas no entienden que si tiene un cargador de 40 amperios, el interruptor debe ser de 50 amperios para tener un amortiguador", dijo Breton.

Los costos de instalación pueden variar, dependiendo de la antigüedad de su hogar. Quebec, por ejemplo, requiere que las viviendas unifamiliares recién construidas estén preparadas para vehículos eléctricos.

"Con una casa más nueva [que está lista para EV], podría costarle $ 200", dijo Breton. "Pero con una casa más antigua, podría costar más. Hace cuatro años, compré una casa [construida en 1976] con fusibles. Así que tuve que cambiar todo el panel eléctrico y me costó $2,000".

Para ayudar con los costos, varias provincias y territorios, incluidos Columbia Británica, Quebec y los Territorios del Noroeste, ofrecen reembolsos en los cargadores domésticos de Nivel 2.

Breton quiere que Ottawa agregue mejoras eléctricas para la instalación de vehículos eléctricos a su iniciativa Canada Greener Homes, que ofrece hasta $ 5,000 para cubrir mejoras en el hogar, incluidos paneles solares y ventanas de bajo consumo, que aumentan la eficiencia energética.

"Si tiene una casa que tiene 40 años o más, esto lo ayudaría a instalar un cargador sin tener que pagar mucho dinero para actualizar su panel", dijo.

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