Cómo tener instalado un punto de recarga de vehículos eléctricos en casa

La conveniencia y el ahorro de cargar en casa es esencial para todos los conductores de EV, pero especialmente para aquellos con autos BEV totalmente eléctricos. Imágenes: iStock

Desde noviembre de 2022, los puntos de recarga de vehículos eléctricos (EV) deben incluirse, por ley, en todas las construcciones nuevas con entrada para vehículos (o con estacionamiento dentro del límite en el caso de promociones de apartamentos).

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Esta valiosa legislación incluida en la planificación no es sorprendente, pero muchos propietarios no se dan cuenta de que el fallo anunciado por el Ministro de Vivienda, Darragh O'Brien, también se aplica a las renovaciones importantes. Ya sea que tenga un EV o no, es posible que se prescriba un punto para instalar un cargador con cableado resistente para que su proyecto alcance los estándares de construcción de energía casi nula (NZEB).

Mientras esperamos otra década para que el mercado de ICE de segunda mano se apague y muera, es más que probable que Irlanda no alcance el objetivo climático establecido por el Gobierno de un millón de EV en las carreteras para 2030. Aun así, los días de los combustibles fósiles los viajes están numerados.

Si tiene una casa nueva o de segunda mano, y si actualmente posee o no un PHEV (híbrido de gasolina/eléctrico) o un BEV (un automóvil puramente eléctrico), la inclusión de un punto de carga es una sólida prueba de futuro. En cuanto a la subvención de la SEAI, no es necesario que tenga un vehículo eléctrico como automóvil privado o de la empresa, ni siquiera esté planeando obtener uno, para aprovechar alrededor del 50 % de la subvención.

La subvención se aplica a la propiedad, por lo que podría mudarse sin cesar y aún calificar para 600 € para el suministro e instalación de un cargador EV.

Por supuesto, algunos proveedores de energía están cooperando con marcas de automóviles EV y ofrecen puntos de carga EV gratuitos para inscribirse en ciertos paquetes de electricidad de Green Energy después de la compra de su automóvil. Esto cubre el saldo restante después de que se haya aplicado la ayuda de la subvención SEAI.

Una vez que tenga un PHEVE o BEV, el costo vertiginoso de la carga pública lo acelerará hacia la conveniencia, la lógica y el ahorro de absorber kilovatios hora en casa, en gran parte durante la noche. ¿Así que por dónde empezamos? Robert McHutcheon es director general de ventas nacionales de ePower, uno de los principales proveedores de soluciones de instalación de vehículos eléctricos de Irlanda, representado en el registro vital de proveedores/instaladores de la SEAI.

OPCIONES

¿Qué elecciones tienen que hacer los clientes? ¿Es de talla única o hay diferencias de diseño y tecnología con los modelos de cargador?

"La mayoría de la gente solo podrá cargar 7,4kw en su hogar", dice.

Los principales factores que interesan a los clientes son, ante todo, la seguridad y el rendimiento.

"Solo los cargadores inteligentes son elegibles para la subvención SEAI. Estos cargadores, que permiten a los clientes aprovechar las tarifas EV más económicas con su proveedor de electricidad, funcionan perfectamente bien como una solución de enchufar y cargar.

"En términos de precio, los costos unitarios más altos generalmente significan más características de seguridad y funcionalidad".

MÁS POPULAR

¿Su cargador EV más popular? Robert responde: "MyEnergi Zappi, que es totalmente compatible con energía solar y que se puede usar para retrasar la carga a través de una aplicación y una pantalla LCD".

El software que utilizamos para configurar los tiempos de carga: ¿utilizamos la tecnología del cargador o la del automóvil? Robert agrega: "¡Pero no al mismo tiempo! Algunos cargadores usan el porcentaje de batería y el costo de la tarifa de electricidad en lugar de un temporizador para aprovechar las tarifas de electricidad más baratas".

¿Se puede operar el cargador de forma remota a través de una aplicación de teléfono? "Sí, de hecho, todos los cargadores nuevos deben ofrecer conectividad a través de una aplicación para ser elegibles para la subvención", dice Robert.

"Esto ofrece una capa adicional de seguridad para los clientes, especialmente cuando están de vacaciones. La mayoría de los cargadores se conectan al cargador a través de la red wifi de la casa, pero otros pueden utilizar una tarjeta SIM 3G/4G".

"Tenemos un Zappi aquí en Castle Kya. No hemos construido algo muy intuitivo en torno al concentrador dedicado MyEnergi (The Harvi) para que nuestros dispositivos domésticos se comuniquen entre sí y prioricen cualquier carga fotovoltaica disponible que provenga de nuestro panel solar. Es ha demostrado ser confiable e infalible, y la calidad de la interfaz de la unidad es muy fácil de usar. Configuramos el Zappi para programar una carga a la tarifa de electricidad más económica durante la noche para nuestro acuerdo de energía, y enchufarlo cuando el automóvil BEV está en casa".

Robert dice que, siempre que sea posible, es una buena idea incluir la carga en una red doméstica más amplia o PV/EV para brindar al usuario un control adicional. "Algunos cargadores de vehículos eléctricos se integrarán con Alexa o Google Home, lo que, por supuesto, se suma a la experiencia de los usuarios y les permitiría controlar todo desde un solo lugar en lugar de tener diferentes aplicaciones".

Obtenemos una ganancia moderada de nuestra energía solar fotovoltaica en el techo, pero honestamente, a menos que esté jubilado y el automóvil esté en casa todo el día animado por una gran matriz orientada al sur (que sé que puede ser muy rentable), yo gestionar las expectativas. Usando EV Night Boost de Electric Ireland (alrededor de 13c por kWh), gano más por kWh que devuelve energía a la red a través del Micro Generation Support Scheme (MSS) a 21c por kWh, que dejando caer el exceso de energía solar fotovoltaica en el automóvil.

POSICIONAMIENTO

Entonces, con la marca y el modelo del cargador establecidos, ¿dónde colocamos nuestro cargador EV para llegar al automóvil con un cable de 6,5 m? Robert explica que, por lo general, se puede hacer un presupuesto para la instalación utilizando una serie de fotografías e incluso videos informativos, nítidos e in situ estipulados por el instalador y realizados por el propietario.

"Idealmente, la instalación del cargador estará cerca de donde está estacionado el automóvil y del tablero de fusibles principal de la casa. Esto no siempre es posible. Se puede instalar un cargador desde el gabinete del medidor junto con un tablero de distribución recién instalado. Sin embargo, esto solo es posible si no se puede acceder al tablero de fusibles principal".

Cuando no se prefiera el montaje en la pared, el cargador se puede montar en un pedestal en lugar de en la pared. El pedestal en sí (excluyendo la instalación) cuesta alrededor de 400 €.

Quienes se ven obligados por la falta de facilidad de carga por una situación de difícil acceso (por ejemplo, una terraza concurrida en la ciudad o vivir en un bloque de apartamentos) se quejan en voz alta en las redes sociales sobre la falta de soluciones de instalación privadas y el lento despliegue de la infraestructura pública para personas comprometidas. , primeros usuarios de vehículos eléctricos. No los culpo.

Robert agrega que siempre vale la pena continuar con el asunto. "Comuníquese con la empresa administradora o el consejo [quien se ocupa de las áreas públicas alrededor de su propiedad]. Es probable que se hayan encontrado con alguien en una situación similar y podrán decirle al cliente qué tipo de instalación se puede completar".

Si se encuentra en esta situación, puede explorar dos rutas subvencionadas separadas a un cargador a través de instalaciones masivas proporcionadas por Zero Emission Vehicles Ireland (ZEVI) o encontrar información sobre cómo unirse a una red comunitaria existente y utilizar la subvención estándar para un cargador individual en seai.ie.

BALANCEO DE CARGA

¿Qué es el "equilibrio de carga"? ¿Puede el automóvil "sacar" más energía de la casa de la que puede manejar el suministro?" Sí, según Robert, si no tiene capacidades de equilibrio de carga que son características de todos nuestros cargadores EV.

"Con el equilibrio de carga instalado, la casa se establecerá como una prioridad, por lo que si está cargando el automóvil y alguien enciende una ducha eléctrica, el cargador se apagará y devolverá la energía a la casa. La carga puede reducirse temporalmente, pero usted podrá disfrutar de su ducha sin quemar un fusible".

Los "cables Granny" o un EVSE que puede descargar energía a una tasa más baja de solo 2,3 kW se pueden conectar a una toma de corriente de tres pines de 13 A. Son útiles para pernoctaciones fuera de casa donde puedes llevar un chorrito de carga toda la noche. De lo contrario, no son prácticos para los conductores con baterías de automóviles más grandes y, por lo general, no deben usarse con un cable de extensión estándar.

SEGURIDAD

Interrogué a Robert. Con un superenchufe más grande instalado en el edificio, ¿los cargadores de vehículos eléctricos dedicados son seguros en términos de incendios y descargas eléctricas? "Los cargadores de vehículos eléctricos son seguros", nos asegura Robert.

“Es decir, una vez que hayan sido instalados por un electricista registrado de Safe Electric (RECI), y se utilice el equipo correcto durante la instalación.

"También es muy importante comprar un cargador de un fabricante de confianza para que se fabrique de acuerdo con las normas y reglamentos de este país. Los cargadores EV se pueden comprar a bajo precio en línea, pero no siempre tienen la protección eléctrica correcta requerida para Irlanda."

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